SOLAS II-2 第 9 条 2.2.2 款聚焦客船主竖区这一船舶防火关键区域，明确了主竖区内舱壁耐火分隔的等级要求、延伸范围及特殊场景细则，是船舶设计、建造、检验与运营阶段，开展主竖区舱壁防火设计、合规校验的重要依据。
一、核心原则：按载客量划分，明确最低分隔等级
主竖区内非 A 级分隔的舱壁，其耐火等级要求核心按客船载客量分为两类，均需满足对应标准的 B 级或 C 级分隔要求，从基础上划定了舱壁防火的最低门槛。
- 载客超过 36 人的客船不要求为 “A” 级分隔的舱壁，至少需符合本条 2.2.3（载客超过 36 人的船舶舱壁和甲板的耐火完整性）表列的 “B” 级或 “C” 级分隔。
- 载客不超过 36 人的客船起居处所和服务处所内，不要求为 “A” 级分隔的舱壁，至少需符合本条 2.2.4（载客不超过 36 人的客船舱壁及甲板的耐火完整性）表列的 “B” 级或 “C” 级分隔。
除特定走廊舱壁外，要求为 B 级分隔的非走廊舱壁，需满足 “全范围延伸” 的硬性要求，即由甲板延伸至甲板，并延伸至船壳或其他限界面，确保防火分隔的连续性，避免火势通过舱壁间隙蔓延。
若存在特殊情况，也可适当放宽延伸要求：当（非走廊）舱壁两侧均设有至少与邻接舱壁具有同样耐火性能的连续 B 级天花板或衬板时，该 B 级分隔舱壁可终止于这一连续的天花板或衬板，无需再延伸至甲板或船壳。
三、重点细则：走廊舱壁的 B 级分隔特殊规定（仅适用载客不超过36人的客船）
走廊作为船舶内人员通行的主要通道，是火势蔓延和人员疏散的关键区域，其舱壁的 B 级分隔要求有单独细化规定，核心为原则上需从甲板延伸至甲板，同时明确两类除外情形(仅适用载客不超过 36 人的客船)，兼顾防火要求与船舶实际设计施工的可行性。
情形 1：两侧设连续 B 级天花板 / 衬板
当走廊舱壁的两侧设置了连续的 B 级天花板或衬板时，天花板 / 衬板后方的舱壁部分，所用材料的厚度和构成需适配 B 级分隔结构（即允许管路、电缆穿过开口）；仅在主管机关认为合理且可行的范围内，才要求该部分材料达到 B 级完整性标准。
情形 2：船舶配备合规自动喷水器系统
对于由《消防安全系统规则》规定的自动喷水器系统保护的船舶，只要走廊舱壁和天花板本身符合本条 2.2.4 的 B 级标准，走廊舱壁可在走廊内的天花板处终止，无需延伸至甲板。
重要补充：上述两种情形下，走廊舱壁上的所有门和门框，均需采用不燃材料制作，且需与其安装处的舱壁具备同等的耐火完整性，避免门体成为防火分隔的薄弱环节。
注：本文为 SOLAS II-2 第 9 条2.2.2 款的核心要点梳理，仅作行业学习参考使用。船舶在设计、建造、检验及运营的全过程中，需严格遵循SOLAS 公约原文、主管机关的相关规定以及船舶具体技术规范。
