关键词：#空铁联运、#GTC综合交通中心、#零距离换乘、#国铁穿越航站楼、#智慧机场
一、项目背景
兰州中川国际机场是我国西北地区的区域枢纽机场和欧亚航路备降机场。2019年初，国家发展改革委批复同意实施中川机场三期扩建工程。主要建设内容包括两条长 4,000 m、宽 45 m 的跑道，40 万 m² 的 T3 航站楼，27 万 m² 的综合交通中心，以及相关配套设施等。
中川机场综合交通枢纽由 T3 航站楼、国铁兰张三四线中川机场站、轨道交通 5 号线中川机场站 三大核心组成，在总结大兴机场等国内先进案例基础上，实现国铁进入航站楼，打造机场、国铁、地铁换乘距离最短的标杆案例。
兰州中川国际机场三期实景图
兰州中川国际机场三期整体鸟瞰效果图
二、综合交通中心（GTC）
综合交通中心（GTC）是兰州中川国际机场三期扩建工程的核心组成部分，是集换乘中心、国铁、地铁于一体的重要交通枢纽工程，建筑面积约27万㎡，建筑造型复杂新颖，结构设计难度大。
中川机场综合交通枢纽由以下三大核心组成：
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| T3 航站楼 | 主楼进深约 250 m、面宽约 360 m，地上三层、地下局部两层 |
| 国铁：兰张三四线中川机场站 | 站台层平行设置于 GTC 地下二层底板下方，北侧 60 m 位于航站楼下方 |
| 地铁：轨道交通 5 号线中川机场站 | |
核心亮点：国铁区间结构穿越整个航站楼，国铁、地铁结构与上部 GTC 整体分析设计，同步实施，是目前国内空铁换乘距离最短的案例之一。
GTC位于航站楼南侧，通过二层的换乘连廊及地下二层的换乘通廊与航站楼相连，包含中部的换乘中心及两侧的停车楼，为地上二层、地下三层建筑。为方便旅客换乘，国铁兰张三四线、地铁5号线的站台层平行设置于GTC地下二层底板下方，站台结构北侧的60m位于航站楼下方，国铁区间结构穿过整个航站楼，国铁、地铁结构与上部GTC结构整体分析设计，同步实施。
2.1 布局特征
GTC位于航站楼南侧，通过二层换乘连廊及地下二层换乘通廊与航站楼相连，中部换乘中心两侧布置停车楼。国铁兰张三四线和地铁5号线的站台层平行设置于GTC地下二层底板下方。
- GTC 位于航站楼南侧，通过二层换乘连廊及地下二层换乘通廊与航站楼相连
- 国铁与地铁站台层平行布置，北侧 60 m 深入航站楼主体下方
GTC 典型布局 | |
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| 地下二层 | 国铁、地铁站厅层；近航站楼区域无缝换乘；中间为景观换乘区、开放展厅、商业；两侧为停车库 |
| 地下一层 | 景观式换乘厅、商业；局部为长途大巴候车厅；两侧停车库 |
| 地上一层 | |
| 地上二层 | 景观式换乘厅、商业；与航站楼到达层连通；两侧停车库 |
2.2 商业与景观亮点
- GTC 内部设置约 1.5 万 m² 景观大厅，种植面积近 4,000 m²
- 约 2,000 m² 电子动态显示屏（兼顾旅游宣传、城市名片打造）
- 引入商业餐饮、展览观演、娱乐互动等增值服务，提升非航收入
三、陆侧交通组织
针对长途客运站、公交枢纽和机场大巴站提出“楼前集中、横向并联”的旅客流线组织模式，实现交通站点集中布置、主要站点紧贴航站楼，交通换乘距离短，旅客换乘体验更好，形成与航站楼高度一体化的综合换乘中心，实现真正的“零距离换乘”。
将负一层道路服务的公交车、机场大巴等车辆设置于地面道路，并将负一层 道路分为GTC前侧单向道路以及GTC后侧单向道 路，最终形成4条逆时针环形道路。
陆侧交通组织考虑远期规划，采用双交通中心 的布局方式：航站楼的道路交通系统白成体系，互不干扰。同时航站楼与GT℃之间采用立体换乘，无缝衔接。项日集多种交通方式于一体，航站楼与综 合交通中心功能互相延伸，空陆融为一体，实现一 体化的联运模式。
航站楼进出场道路的组织需硫保各种车辆各行其道、互不干扰，以免降低陆侧交通系统的运行效率。工程将进 (离)场道路分成三个不同的标高，集约化布置，形成3个 逆时针单向环路。
3.1 组织模式
针对长途客运站、公交枢纽和机场大巴站，提出**"楼前集中、横向并联"**的旅客流线模式：
3.2 道路系统
- 负一层道路区分 GTC 前侧 / 后侧单向道路，形成 4 条逆时针环形道路
- 航站楼进出场道路分 3 个不同标高，集约化布置，形成 3 个逆时针单向环路
- 远期规划采用双交通中心布局，航站楼与 GTC 各成体系，互不干扰，立体换乘无缝衔接
四、技术创新与亮点
4.1 智慧机场标杆
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| 全国首个全面应用全自动驾驶登机桥（86 条），舱门对接精度 ±1 cm，单次对接 ≤30 秒 |
| 高原三维镜像平台，实时可视化 100+ 运行节点，跑道防侵入精度达毫米级，日均管理 5,000 台次车辆 |
| 63 条自助安检通道 + 76 套自助登机设备，结合 5G 网络（峰值 10 Gbps） |
4.2 绿色低碳实践
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| 全国首次应用；配合新能源车占比 73%，年减排 CO₂ 约 1 万吨 |
| 22 个仿生采光天窗，覆盖 70% 区域自然采光，年节电超 200 万度 |
4.3航站楼造型——"丝路绿洲·飞天黄河"
- 立面造型以黄河奔腾为立意，起伏雨棚与飘逸光带均由九曲黄河意向演化
- 指廊与主楼形成连续曲线，呼应丝绸之路意象，与 GTC 绿谷串联成景
- 建筑形象简洁大气，兼具现代交通建筑品质与兰州地域特色
4.4室内空间——"沙漠丝路·隽永黄河"
- 单元式造型柱与屋顶结构一体化设计，建筑与结构高度统一
- 室内造型充满韵味，是兰州 T3 航站楼的标志性"名牌"空间
4.5 直连式空铁联运特色
兰州中川机场是全国22个直连式空铁联运枢纽之一，其空铁联运具有以下特色：
4.4.1 硬件联通（硬联通）
- 国铁中川机场东站位于T3航站楼与GTC连接处正下方
- 兰张高铁起自兰州西站，经兰州、武威、金昌、张掖等地市，接入兰新高铁，是国家"八纵八横"高速铁路网陆桥通道和丝绸之路经济带快速客运通道的重要组成部分
4.4.2 服务创新（软联通）
兰州中川机场拥有独特的单向安检认可制度：
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| 空→铁 | 无托运行李旅客可直接走专用快通道（6-8分钟步行），免二次安检、"抵达即登车" | |
| 铁→空 | | |
五、相关总结
核心亮点：国铁区间结构穿越整个航站楼，国铁、地铁结构与上部 GTC 整体分析设计，同步实施，是目前国内空铁换乘距离最短的案例之一。
整理日期：2026-05-07
