51、50104,转速电流限幅的特性曲线。图2-717 SPEED-dependent current limitation speed n1
依据电机铭牌设置“转速-电流限幅“特性曲线中的转速n1 依赖于电流限幅的转速。功能图8040
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选中的实际值绝对（Sel act abs %)r52166
电流和转速有关系，牵扯到传动控制里边（电力拖动里边）恒功率和恒转矩概念
上图，当在水平这条线时，电机最大输出的转矩能多大，由最大电流能出多大力决定的。这种情况下，转速可以尺寸升高。升高到什么时候，升高到什么时候，当升高到这个拐点，就是最大出力的范围。什么意思？我这台电机，想拉一个负载，这个负载很重，但是我这个电机的出力转矩输出，具备了输出的值能拉动负载。那么，在这个范围内，我持续的可以去拖动，没问题，但是我们想象一下，如果说，我的速度无限制的提高，就说，我不光要拉动这个重物，我还要提高他的速度。这个可能吗？我们从这个曲线看一下，到达这个拐点之前，我们的最大出力，是限幅限死的，这个不是说你能限还是我能限的，而是由电机出力，出多大的力决定的，他的电流只能出这么大，就决定了他出多少力，作为用户来说，我还想要提高速度，提高到额定转速以上，力还能这么大吗？输出的力，最终反应到实际输出电流上，这个电流怎么来的，是我磁通决定的，那么这个时候（拐点之后，），我的出力也减小，我的磁通也会降低，这个时候我的出力降低，说白了我的电流要降低，电流如果不降低，转速就不能升上去，转速升上去的话，速度升高了，转矩必然要降，不降的话，会导致堵转，因为力这时候，速度一上升，电机的机械特性决定，磁通降低，励磁感应电流也会降低，感应的力矩也会降低，所以说曲线平滑的下来，速度升高，转矩输出也降低，转矩最终与输出电流有关系，电流也跟着降低，，所以说这个概念，就是恒功率和恒转矩的2个分界线。
根据这个曲线，开辟了这些参数的设定，要理解怎么产生这些曲线的，这个曲线知道怎么产生的，这些参数都无所谓了。根据几段设定转速。常识：力在速度低的时候，大。想快速的提高速度的时候，负载如果不变，那么力是达不到这么大的，转矩就会降低。限幅是装置，电机特性决定的。当要快速的时候，假如在一个很平坦的地面上去行车，势能降低，摩擦力变小，不需要付出大转矩。速度超过了额定转速，说明负载变小了。速度允许提高。钢铁行业：如果用户想提高生产速度，前期，钢坯刚来的时候，提高不了，原因是轧制率非常大，需要出这么大力，不需要速度，需要的是转矩输出，后期2-3百米生产线，后面规格越来越小，为了让流速加快，此时轧制率很小，我需要速度，就会提高速度，甚至到弱磁段。不管是直流电机，交流电机，他都有这个概念在里面。这个曲线要知道恒功率和恒转矩概念。横线就是最大出力范围，至于要不要出这么大力，是负载决定的。由当前速度决定的。要想达到恒功率的状态（电压电流乘积是一个定值），我想提高速度，电流要降低，如果想出力，速度要降低，以额定转速为一个分界点，为一个拐点。这些参数其实是对各个阶段的速度的限定。
激活特性曲线P50109(D）
激活”转速-电流限幅“特性曲线。0是禁止，1是激活。激活后其他参数才有意义。、
