01
做自己熟悉的事情，在熟悉的赛道深耕，不断建立自己护城河。新的赛道，小步试错，如果现在精力不够，不允许在新的赛道投去太多金钱和精力。那就做好当下的事情，守住现在的生意，守住现在能赚钱的事情，就行了。以后有精力，可以小步试错，去尝试一下其他的事情。所以，还是反复强调的，做跳跳脚就能够得着的事，不能止步不前，也不能步子迈太大了。
02
冷漠”，不是无视家人，而是划定边界。
面对窒息的旧环境，不必硬刚，可以试试看做个“观察者”。把自己从剧情里抽离，想象你是坐在台下的观众，看那些人争执，看那些人比较，像看一场重复过千百遍的旧戏。你只负责“看”，不负责“演”和“改”，心就静了。
亲戚的评价是他们的偏见，父母的焦虑是他们的课题。你只需负责提供“过年的陪伴”，不必负责解决他们的不开心。
守住自己的身心平安，就是最好的过年。
03
学习而不进步，是人生的常态。原因之一是带来进步的是解决问题的过程，而不是解决问题的结果。
解决问题过程带来的工具，会被持续地复用在解决新的问题上，于是解决问题越来越高效。
而我观察很多人迷恋的是解决问题的结果，往往是听我讲解了一个逻辑，却从未理解我搞懂这个逻辑使用的思考工具和思考过程。
就好像被带着走过了一个迷宫，还是不会走一样。因为你并没有具备掌握那些道理的工具。就如同三岁的小孩，记住6*6=36，却无法知道 60×60 等于多少。
04
一个观察：在人生路上走了捷径的人，更容易对孩子的教育问题焦虑，拼命鸡娃，因为他（她）内心深处一直有个抹不去的声音：你现在的生活远远超出了你的能力水平，你并不配。这种不配得感投射到孩子身上，就是对成绩的极度执着。潜台词是：我靠自己的能力并不能很好地养活自己，你可不能像我一样，必须有强大的技能（学习成绩）傍身才行。另外还有一层意思：我虽然不强大，但我养育出了牛娃，可以证明我其实很强大。反观完全靠自己打拼的人，只要过的还可以，对于孩子的教育更可能相对淡定点。因为这样的人认为：既然自己可以从一无所有起步，过上了相对不错的生活，那孩子们也可以完全靠自己，怕什么。走捷径具体指什么？比如，一个原本年入几十万之人，婚后靠配偶家庭资产过亿，其他情况类推。05
“去找出唯一智慧的东西，去选择唯一美好的东西。”
“只有站在高处的人，才有从高处跌进坑里的权利和自由。没有知识的人，本就躺在坑里，又怎能从上面跌进坑里呢。”
“过分的执着会导致毁灭。”
——泰勒斯
06
最近听到很有力量感的一段话：我行动迅速，在大多数人还在分析权衡的时候，我已经横冲直撞犯了三个错误，并且找到了更好的方法。
茨威格在《人类群星闪耀时》也说：“人只有在举棋不定、无从把握的时候，才感到疲惫；只要去行动，就能获得解放。”
哪怕做得不好，也比无所作为强。
我们总说：“等我准备好了，等我有钱、有时间了怎样……”可谁规定有钱才能享受世界？谁又等你百分百准备好，还停在原地？
厉害的人都有一个共性：找到目标之后，不等待，不犹豫，执行力惊人。效果不好就复盘、优化；效果好，就咬牙坚持、不断深耕。
其实好多事都没你想象的那么难，要先开始，先动起来，而不是在犹犹豫豫、拖延中浪费一生。
07
要疯狂掠夺一切美好的东西。
你每天躺在床上，不运动、不护肤、不反省、不多学习，或者挣俩钱，等到晚上还为情伤感到怀疑人生，那你迟早完蛋。
你要高度自律，疯狂前进，无所畏惧，不断学习，不计成本投资自己，不在乎他人眼光，拉黑一切垃圾人。
要疯狂掠夺一切美好的东西。学历、身材、思维、胆识、人脉、能力，这些你都要，你野心明确，咱们顶峰相见。
08
中国内河航运的成本优势独步全球——¥0.05~0.12元/吨公里，已经非常接近海运的¥0.03~0.08元/吨公里。
这是因为内河没有风浪，所以河船可以疯狂堆货，压仓压到和潜艇没啥区别，驾驶台露出来就行，有时候甚至连甲板都被水漫上来了，但中间货舱有密封围堰挡水。
而且由于内河道浅，即使船沉了也就是个坐底，不会整个都掉下去，货物还在货舱里，捞出来还能用。
海运的几十万吨货轮/集装箱船只能一脸懵逼，表示学不来这种疯批运法。
所以中国内河航运的运输成本压到了极低，堪比海运。
中国制造业变成工业克苏鲁，隐藏的内功心法之一就是独一无二的超级发达的内河航运网。
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