1、Suspension：(1)需求 的基本性能

(1)保持车轮的功能为了实现【行驶】、【转弯】、【停止】，需要保持车体和车轮的连结。

应对车辆重量或装载重量的变动，行驶时的驱动力，转向时的离心率，制动力，高强度和耐久性是必要的。

(2)校正控制功能为了实现像目标一样的车辆运动特性，有必要控制轮胎的接地状态在最合适的状态。

(3)缓冲功能为了对行驶中的车身、所载货物等的保护，以及确保乘坐人员的舒适性，在抑制由路面的凹凸等产生的令人不愉快的振动和声音的同时也抑制车身姿态的变化。

(4)控制行程功能

如果悬架在设定范围以上，上下运动（行程），轮胎和车体干涉产生可动部分的破损等问题。为了防止这些问题，实现不过度运动的限位功能是必要的。

(5)其他伴随着乘坐舱、装货舱布置，设计等多样化，小型轻量紧凑的同时与以上性能实现良好的平衡被重视起来。

1、Suspension(2)基本设计要素

1、Suspension(3)基本设计要素

Geometry

为了使各种条件下Suspension恰当的运动（行动），需要决定Suspension运动部位的支撑点。

加速时、起步时：Squat

制动时、停止时：NozeDive

转向时：Alignment变化、ComplianceSteer

1、Suspension(4)性能设计细节

2、Suspension和NVH(1)悬架梁的连接构造

悬架梁有通过隔振垫安装在车身上的情况，也有用直接螺栓固定的情况。（a）是 通过隔振垫安装的方式，隔振垫与悬架的衬套构成双层防振。(b)是用螺栓直接固定在车身的方式。车身和悬架梁之间没有变位，形成了灵敏的操纵性。

2、Suspension和NVH(2)SuspensionLinkAssy的构造

掌握构成Suspension的单体零部件（Link,Arm等）的震动特性。

１）金属构件

２）合适的衬套特性是必要的

3、Suspension用弹簧(1)弹簧的基本

弹簧、防振橡胶

弹簧的出发点

因受力而暂时变形的物体，一旦力被取消，就要恢复原来的状态。

这样的性质，在所有的物体某些形态时具备。

这种性质就叫做弹性，有效利用弹性是所有弹簧的出发点

3、Suspension用弹簧(2)弹簧的种类

3、Suspension用弹簧(3)弹簧的必要特性

3、Suspension用弹簧(4)弹簧的必要特性

3、Suspension用弹簧

(5)决定弹簧特性的规格值

4、螺旋弹簧的振动(1)

(1)不稳定现象

・不稳定现象是指螺旋弹簧自身固有的振动。

・弹簧本身有质量、当被与弹簧固有振动数相近的外力作用时就会出现叫做不稳定现象的的剧烈振动。

4、螺旋弹簧的振动(2)

不稳定现象：因为弹簧自身的固有振动数和负重振动周期的共振产生的自激振动

4、螺旋弹簧的振动(3)

(3)弹簧的固有振动数

为了避开不稳定现象，弹簧的固有振动数必须选择避开作用于弹簧的加振源的所有振动和共振

4、螺旋弹簧的振动(4)

(4)螺旋弹簧共振对策的例子

例１）在弹簧的外周设置Rubber状弾性体的例子

例２）在弹簧的内侧设置Rubber状弾性体的例子

5、空气弹簧(1)

空气弹簧

通过气体的体积变化吸收振动、能量

（弹性通过压力、进排气实现调整）

防振除振用途

因为固有振动数大致一定，能够取得良好的防振效果。

不出现螺旋弹簧的不稳定现象，能够隔绝高频振动，有隔音的效果。

通过与水平阀的并用，即使负重改变也可以保持一定的高度。

5、空气弹簧(2)

(2)空气悬架车的例子

5、空气弹簧(3)

(3)空气悬架的例子

5、空气弹簧(4)

(4)空气悬架的例子

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