钛材的第二个大的应用场景是固态电池。
为什么要发展固态电池？固态电池解决了什么问题？
1.能力密度高，使得续航更长。固态电池的能量密度可达到液态锂电池的2-3倍。
2.更安全。液态电解液易燃易爆。
3.充电速度更快。
4.低温环境下掉电更少。
同时解决了续航、安全、充电和低温四大电动汽车的痛点。
和氢能一样，它是旧方案的替代品，要替代旧的东西，核心就是经济性，当成本降到接近液态电池的水平，就会大规模应用。
目前，液态磷酸铁锂电池成本约0.37元/Wh（宁德时代2025年的动力电池单位成本），全固态电池成本有的说1.6-2.2元/Wh，相差3-4倍，有的说3.5元/Wh，那么要降到多少才会大规模应用呢？
回想汽车中的很多东西，比如倒车雷达，上世纪90年代只有在奔驰宝马高端车上才配备，后来，成本下来了，20万左右的中端车也开始配置了，到2010年，10万以下的车型也都标配了，而现在，雷达+倒车影像都是低端车的必备。
这样的案例数不胜数，比如无钥匙进入、中控大屏、车载导航、全景天窗等等等等，都是先从高端车开始用，然后是中端，最后是低端车。
所以，也不用算那么仔细，盯着中端车，什么时候中端车都开始标配固态电池了，就是大规模应用的开始。
虽然氢能和固态电池都是当成本降到一定程度后就会有大规模应用，但它们都是现有方案的替代品，当性价比和现有方案差不多了才会用，而且这个过程是新旧博弈的过程，会反复拉锯，不会一蹴而就。除非性价比碾压才能实现完全替代，但那也意味着它的各项成本被压到极致，没有单价的弹性。
一句话：这是技术升级，不是颠覆，没有颠覆就没有需求的爆发
所以这两个方向的需求很难做到突然的、爆发式的到来。而钛材的产能又是有弹性的，慢慢来的需求，就构不成供需失衡。这一点是容易被忽略的风险。
本文内容仅供参考学习，不构成任何投资建议，投资有风险，入市需谨慎
