SOLAS 学习笔记:SOLAS II-2第13条4.1客船(机器处所)的脱险通道

客船机器处所脱险通道直接关系到紧急情况下船员的生命安全。今天我们把SOLAS II-2 第 13.4.1 条客船机器处所脱险通道要求，一次性讲清楚。

一、核心总原则

客船上每一处机器处所，都必须按规范设置脱险通道，原则上要求 2 条，特殊情况可按规定免除。

二、舱壁甲板以下：脱险通道二选一

机器处所位于舱壁甲板以下时，两条脱险通道必须满足以下两种方案之一：

方案 1：两部远离钢梯 + 受保护环围

• 两部钢梯尽可能远离，通向上部同样远离的门，门至登乘甲板有畅通通道；
• 其中1 部钢梯设在受保护环围内，满足第 9.2.2.3 条 (2) 类（梯道）或 9.2.2.4 条 (4) 类（梯道）要求；
• 环围内设自闭式防火门，耐火完整性达标；
• 钢梯安装避免热量通过未隔热固定点传入环围；
• 环围内部尺寸 **≥800mm×800mm**，配备应急照明。

方案 2：1 部钢梯 + 下部双向操纵钢门

• 1 部钢梯通向上部门，门至登乘甲板有通道；
• 处所下部远离钢梯位置，设可两面操纵的钢质门，经此门可直接进入通往登乘甲板的安全脱险通道。

三、舱壁甲板以上：两条远离 + 钢梯要求

处所位于舱壁甲板以上时：

• 两条脱险通道尽可能远离；
• 脱险通道门处，必须有通往救生艇 / 筏登乘甲板的通道；
• 如需设梯，全部为钢质梯。

四、两条脱险通道的免除条件

不是所有船都必须强制两条，满足以下条件可免除 1 条：

1. ＜1000 总吨
   主管机关综合宽度与布置，可免除 1 条。
2. ≥1000 总吨
   处所内有 1 扇门 / 1 部钢梯可安全抵达登乘甲板，综合处所性质、位置、人员工作频率(较少)，可免除 1 条。
3. 舵机处所
   应急操舵位置在该处所内，必须设第 2 条脱险通道；有直接通向开敞甲板通道除外。

五、机器控制室：两条通道 + 连续防火遮蔽

机器处所内的机器控制室（MCRm）：

• 必须设2 条脱险通道
• 至少 1 条 提供连续防火遮蔽，直通机器处所外部安全位置

六、机器处所内主工作间：两条通道 + 连续防火遮蔽

2016 年 1 月 1 日及以后新建船：

• 主工作间（MWS）必须设2 条脱险通道
• 至少 1 条提供连续防火遮蔽，直通机器处所外部安全位置

七、2016-01-01 及以后新建船：斜梯 / 梯道强化要求

针对该日期后建造船舶：

• 所有作为脱险通道、或通向脱险通道、不在受保护环围内的开放踏板斜梯 / 梯道，必须钢制；
• 梯子 / 梯道底面加装钢质护板，防护下方高温与火焰。

八、关键名词：连续防火遮蔽（MSC.1/Circ.1511）

• 定义：从主工作间（MWS） / 机器控制室（MCRm）出发，不进入机舱，直接安全逃至机舱外的路线；
• 边界至少A-0 级舱壁，配自闭式A-0 级门；
• 尺寸要求：
• 垂直通道：≥800mm×800mm
• 水平通道：≥600mm 宽
• 必须配备应急照明。

九、小结

客船机器处所脱险通道，核心就是 “两条优先、位置远离、材质达标、遮蔽连续”。 

注：本文为 SOLAS II-2 第 13 条 4.1款和MSC.1/Circ.1511通函的核心要点梳理，仅作船舶行业学习参考。船舶在设计、建造、检验及运营的全过程中，需严格遵循 SOLAS 公约原文、主管机关的相关规定以及船舶具体技术规范。