《26 汽车理论考研真题大揭秘!复习惯性陷阱有多坑?多校计算题难哭考生…》
汽车理论26真题概况分享，如何看待考研“复习惯性陷阱”？
题目变简单，动哥的讲义上基本都有提到，甚至有同学提前10分钟交卷（部分考点考场不允许提前交卷），武汉理工电动汽车的知识点仍旧爱考，几乎是全国独一家，也可以说是武汉理工的特色，也有个别稍偏的题目，比如车轮的单自由度振动部分同学没有复习到，另外不让带计算器之后，计算题的计算仍旧是难点，算起来不是很舒服，也没有凑好的整数。武汉理工年年都是很火的211，绝大多数时候是不会报空的，总体看今年可能会涨分。
长安今年大家反馈整体不算难，比较特殊的就是考了一个5分的制动CAN信号失效分析，可以看出来汽车理论越来越接近现实，也提示我们要重视日常的积累，如果不积累不了解，很多同学可能无法简单介绍CAN通信的基本内容，另外，考生反应，今年需要画6-7个图，简答分析从头写到尾，今年考了很多制动的东西，不是往年特别喜欢考平顺操稳了，所以大家各方面都要复习到。
整体难度相较于25年略微上涨，7自由度简化、车轮车胎振动模型，二自由度推导，画图较多，计算题不是整数，需要算很久，对比以往山理工的计算题相对比较稳定，今年两个计算题除了要计算常规的K 临界车速 同步附着系数等，还要进行推导和画图，比较混搭。
难度持平，需要写很久，问法一般新颖，基本上每一章都要复习到，不会说到了第五章第六章内容变难，考的就少。已经离考研开荒的年代很远了，现在题目相对变卷，计算题也禁止计算器，整个26的试卷没有特别为难人，主要就看大家复习的扎实程度了！！！。
往年复习一下真题就能拿到不少分数，今年问法在变陌生，知识点还是基础的，但是题目变得有花样，重复率在下降，计算题不是整数，需要计算。
略有难度，考虑二自由度模型的推导，不关注的同学可能就容易失分了！
一共10个题，往年都是比较容易，复习一下真题就能懂个大概，但新增了一些往年不常见的考点，比如功率谱密度相关的知识，还有一个趋势就是，考试深度在变大，比如以往就仅仅关注制动跑偏，但今年需要绘制力学图形去分析。
整体难度不是很大，问法变新，有部分同学反应和往年出题不太一样，比如需要推导等比级数分配传动比的具体步骤，解释为什么在两个转速区间内换挡方便，还有轮胎对动力性和燃油经济性的影响，总体多少有一些变化。
整体难度维持稳定，计算题有新题，之前的时候只是让写出幅频特性，现在需要代数计算了。
山东理工、重庆理工、昆明理工、武汉理工等都提到了计算题不是整数，算起来不是很舒服，这绝对是趋势，我们最后的模拟题中也特意没有给大家凑整数，大家也一定要逐渐熟悉这种节奏，计算能力一定会要求越来越高。
山东理工、辽宁工业、昆明理工、湖北汽院、重庆理工等学校考生都有反馈出现了不同形式的新题，或者往年不重视的题，这再次给大家提个醒，“复习惯性陷阱”这个事将会逐渐普遍，也会从长安、武理工这样的211高校传导至普通高校！
题量大+禁止携带计算器，这便造成大家有答题时间不够的风险。不让带计算器是趋势，有众多考生反映平时靠计算器算数又快又准确，靠手算之后非常消耗时间，保守估计计算难度带来耗时可能5 min以上，再加上汽车理论本身就有很多东西要写，往年有计算器，很快计算完成，不让带计算器，相当于多了一道简答题，另外汽车理论还有至少4个图要画，最终就出现写不完、写到手抽筋的问题。锻炼计算能力，提高绘图水平，提前书写训练都是大家要关注的点。
关于复习习惯性陷阱，大家每个人手中多少都会有真题，真题也确实能帮助大家拿到一个基础分数，大约60%，往年可能更高，所以就造成很多同学认为把真题都学好，最后一定能取得高分，久而久之便形成了这种固有印象，最终造成很多同学只看真题，不看课本，最后导致相当一部分基础内容没有复习到，考试万一出一道大题，那就有可能造成拉分甚至落榜！
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